GEIG 2027: Ladeinfrastruktur-Pflicht bei Neubau, Renovierung und Bestand – was sich ab 1. Januar ändert

Wer Gebäude mit Stellplätzen baut, saniert oder betreibt, muss das Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz (GEIG) beachten. Zum 1. Januar 2027 wird es deutlich verschärft: Die Schwellen sinken, statt einfacher Leerrohre ist für viele Stellplätze eine echte Vorverkabelung nötig, Nichtwohngebäude brauchen mehr Ladepunkte, und auch für größere Bestandsparkplätze steigen die Anforderungen. Wir zeigen, was bis Jahresende gilt und was danach.

Was ist das GEIG – und was ist neu?

Das Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz (GEIG) setzt die Vorgaben der EU-Gebäuderichtlinie zur Elektromobilität in deutsches Recht um. Es gilt seit dem 25. März 2021. Das Ziel: Wo Stellplätze entstehen oder umfassend saniert werden, soll das Laden von Elektrofahrzeugen von Anfang an mitgeplant werden.

2024 hat die EU ihre Gebäuderichtlinie neu gefasst (Richtlinie (EU) 2024/1275). Deutschland setzt die neuen Vorgaben mit dem Gesetz vom 23. Juli 2026 um, das unter anderem das GEIG ändert (Artikel 7, BGBl. I 2026 Nr. 226). Diese Änderungen treten am 1. Januar 2027 in Kraft. Die wichtigsten Neuerungen:

• niedrigere Schwellen bei Neubau und größerer Renovierung,
• die neue Pflicht zur Vorverkabelung für mindestens die Hälfte der Stellplätze,
• deutlich mehr Ladepunkte bei Nichtwohngebäuden, vor allem bei Bürogebäuden,
• eine verschärfte Pflicht für größere Bestandsparkplätze,
• Ladepunkte, die ab 2027 errichtet oder ersetzt werden, müssen intelligentes Laden ermöglichen.

Leitungsinfrastruktur, Vorverkabelung, Ladepunkt

Das Gesetz unterscheidet drei Ausbaustufen. Ab 2027 kommt es genau auf diese Unterscheidung an:

• Leitungsinfrastruktur: eine geeignete Leitungsführung für Elektro- und Datenleitungen, etwa Leerrohre oder Kabelwege. Sie bereitet die spätere Verkabelung vor.
• Vorverkabelung (neu ab 2027): Der Stellplatz ist elektrisch vorbereitet. Am Stellplatz muss ein anschlussfähiger Endpunkt vorhanden sein, etwa ein Anschlusskasten, ein Abzweig oder eine eigene Zuleitung. Eine Ladeeinrichtung lässt sich dann ohne weitere grundlegende Elektroarbeiten anschließen. Leerrohre, Kabelkanäle oder eine Hauptzuleitung ohne eigene Abzweigung je Stellplatz reichen ausdrücklich nicht.
• Ladepunkt: die tatsächlich installierte Lademöglichkeit. Ab 2027 gilt eine Vorrichtung mit höchstens 3,7 kW Ladeleistung, die nicht hauptsächlich zum Laden von Elektrofahrzeugen dient, ausdrücklich nicht als Ladepunkt. Eine normale Außensteckdose erfüllt die Pflicht also nicht.

Für wen gilt es – und wer ist ausgenommen?

Das GEIG unterscheidet zwischen Wohngebäuden (etwa Mehrfamilienhäuser und Wohnanlagen) und Nichtwohngebäuden (etwa Büro-, Gewerbe-, Handels- und Industriegebäude). Die Schwellen gelten jeweils für die Stellplätze innerhalb des Gebäudes, zum Beispiel in einer Tiefgarage, und für die an das Gebäude angrenzenden Stellplätze. Betroffen sind Bauherren, Bauträger, Eigentümer und Hausverwaltungen. Bei Wohnungseigentum ist die Gemeinschaft der Wohnungseigentümer der Eigentümer im Sinne des Gesetzes.

Stichtag 1. Januar 2027: welche Regeln für Ihr Projekt gelten

Bei Neubau und größerer Renovierung kommt es nicht darauf an, wann gebaut wird, sondern wann der Bauantrag gestellt wurde (Übergangsvorschrift §16):

• Bauantrag bis 31. Dezember 2026: Es gelten die bisherigen Regeln der §§6 bis 9, auch wenn erst 2027 oder später gebaut wird.
• Bauantrag ab 1. Januar 2027: Es gelten die neuen, strengeren Regeln.
• Ohne Baugenehmigung: Muss das Vorhaben der Behörde nur zur Kenntnis gegeben werden, zählt der Eingang dieser Kenntnisgabe. Bei sonstigen genehmigungsfreien Vorhaben zählt der Beginn der Bauausführung.

Gleiches gilt für den Antrag auf bauaufsichtliche Zustimmung und die Bauanzeige. Für Bestandsgebäude nach §10 gilt dagegen ein fester Termin: Die neue Pflicht greift ab dem 1. Januar 2027.

Neubau (§6 und §7)

Bei neu errichteten Gebäuden werden die Anforderungen ab 2027 spürbar strenger:

Vereinfachte Darstellung. Die 50 % gelten jeweils getrennt für barrierefreie und nicht barrierefreie Stellplätze. Maßgeblich ist der Gesetzestext.

Ein Beispiel zeigt den Unterschied: Ein neues Gewerbegebäude mit 20 Stellplätzen brauchte bisher einen Ladepunkt, ab 2027 sind es mindestens vier. Bei einem Bürogebäude mit 20 Stellplätzen sind es ab 2027 mindestens zehn. Sind die Stellplätze öffentlich zugänglich, kann der Eigentümer die Pflicht auch mit öffentlich zugänglichen Ladepunkten erfüllen, deren Ladeleistung zusammen mindestens 2,2 kW je öffentlich zugänglichem Stellplatz beträgt.

Größere Renovierung (§8 und §9)

Eine größere Renovierung liegt vor, wenn mehr als 25 % der Gebäudehülle renoviert werden. Das GEIG greift aber nur, wenn die Renovierung auch den Parkplatz oder die elektrische Infrastruktur umfasst.

Vereinfachte Darstellung. Für größere Renovierungen gilt eine Kostengrenze, siehe Ausnahmen und Grenzen.

Bestandsgebäude (§10)

Ab dem 1. Januar 2027 wird diese Pflicht verschärft. Für Nichtwohngebäude mit mehr als 20 Stellplätzen gilt dann eine von zwei Varianten:

• ein Ladepunkt je 10 Stellplätze oder
• Leitungsinfrastruktur für mindestens 50 % der Stellplätze.

Bei einem Firmenparkplatz mit 60 Stellplätzen heißt das zum Beispiel: sechs Ladepunkte oder Leitungsinfrastruktur für 30 Stellplätze. Sind die Stellplätze öffentlich zugänglich, kann der Eigentümer die Pflicht auch mit öffentlich zugänglichen Ladepunkten erfüllen, deren Ladeleistung zusammen mindestens 1,1 kW je öffentlich zugänglichem Stellplatz beträgt. Für Gebäude im Eigentum der öffentlichen Hand, die von einer Behörde genutzt werden, gilt eine eigene Regel: Vorverkabelung für mindestens 50 % der Stellplätze ab dem 1. Januar 2033.

Eine Übergangsregel betrifft Eigentümer, die früh gehandelt haben (§16 Abs. 2): Wurde der Bauantrag zwischen dem 18. März 2021 und dem 31. Dezember 2026 gestellt und der nach bisherigem Recht geforderte Ladepunkt bereits zwischen dem 27. Mai 2022 und dem 27. Mai 2024 errichtet, gilt die neue Bestandspflicht erst nach dem 1. Januar 2029. Ob diese Regel greift, sollte im Einzelfall geprüft werden.

Mehrere Gebäude bündeln

Wer mehrere Nichtwohngebäude besitzt, muss die Ladepunkte nicht zwingend an jedem Gebäude einzeln errichten. Er kann sie gebündelt in einer oder mehreren seiner Liegenschaften errichten, wenn das dem Ladebedarf an den Standorten gerecht wird (§10 Abs. 3, bisher Abs. 2). Die Planung ist der Behörde auf Verlangen vorzulegen. Außerdem können Eigentümer benachbarter Gebäude schriftlich vereinbaren, ihre Stellplätze gemeinsam auszustatten (Quartierslösung nach §12).

Neue technische Anforderungen

Neben den Mengen ändert die Novelle auch Anforderungen an die Technik:

• Intelligentes Laden (§5): Jeder Ladepunkt, der ab dem 1. Januar 2027 errichtet oder ersetzt wird, muss intelligentes Laden ermöglichen. Die Ladeleistung muss sich also anhand übermittelter Informationen dynamisch anpassen lassen, über offene und herstellerunabhängige Protokolle und Standards. Bei der Wahl der Wallbox kommt es deshalb auf die Kommunikationsfähigkeit an.
• Dimensionierung (§4): Leitungsinfrastruktur und Vorverkabelung müssen so ausgelegt sein, dass die vorgeschriebenen Ladepunkte gleichzeitig und effizient genutzt werden können. Bei nicht öffentlich zugänglichen Stellplätzen ist ein Lademanagementsystem zu berücksichtigen. Ausgenommen sind Fälle, in denen das technisch unmöglich oder wirtschaftlich unzumutbar ist.
• Anmeldung: Ladepunkte sind wie bisher beim Netzbetreiber zu melden.

Übersicht: bisher und ab 2027

Vereinfachte Darstellung zur Orientierung, Stand November 2026. Bei Neubau und Renovierung entscheidet das Datum des Bauantrags. Ausnahmen siehe unten. Maßgeblich ist der Gesetzestext.

Schemagrafik, vereinfacht: Bei einem neuen Nichtwohngebäude mit 10 Stellplätzen verlangt das GEIG ab 2027 für mindestens 5 Stellplätze eine Vorverkabelung, für die übrigen Leitungsinfrastruktur und insgesamt mindestens 2 Ladepunkte. Bei einem Bürogebäude wären es 5 Ladepunkte.

Ausnahmen und Grenzen

• Kleine und mittlere Unternehmen (§1 Abs. 2): Selbst genutzte Nichtwohngebäude von KMU fallen nicht unter das GEIG, siehe oben.
• Kostengrenze bei Renovierungen (§14 Abs. 1): Die Pflichten nach §§8 bis 10 entfallen, wenn die Kosten für Lade- und Leitungsinfrastruktur mehr als 7 % der Gesamtkosten der größeren Renovierung ausmachen. Ab 2027 liegt diese Grenze bei 10 %.
• Öffentliche Gebäude: Gebäude, die nach EU-Recht bereits vergleichbaren Anforderungen unterliegen, sind von §§6 bis 10 ausgenommen. Ab 2027 bezieht sich das auf die EU-Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (Verordnung (EU) 2023/1804).
• Sonderfälle ab 2027: Ausgenommen sind außerdem Gebäude, deren Ladeinfrastruktur von einem isolierten Kleinstnetz abhängen würde und dort Probleme für den Netzbetrieb verursachen würde, sowie bestimmte Gebäude der Landes- und Bündnisverteidigung.

Bußgeld und Unternehmererklärung

Verstöße gegen die Pflichten aus den §§6 bis 10 sind Ordnungswidrigkeiten. Nach §15 kann eine Geldbuße von bis zu 10.000 Euro verhängt werden. Ab 2027 sind auch die neuen Pflichten zur Vorverkabelung und zur Zahl der Ladepunkte bußgeldbewehrt. Ob und in welcher Höhe ein Bußgeld verhängt wird, entscheidet die zuständige Behörde im Einzelfall.

Wichtig für die Nachweisführung ist außerdem die Unternehmererklärung nach §13: Wer die Arbeiten ausführt, muss dem Eigentümer nach Abschluss schriftlich oder elektronisch bestätigen, dass sie dem GEIG entsprechen. Der Eigentümer bewahrt diese Erklärung mindestens fünf Jahre auf und legt sie der Behörde auf Verlangen vor.

Was das für die Praxis heißt – und wie JBC unterstützt

Die GEIG-Umsetzung ist im Kern Elektrotechnik: Hausanschluss, Verteilung, Leitungswege, Absicherung, Lastmanagement und Ladepunkte müssen zusammenpassen. Mit der Novelle gilt das noch mehr, weil die Vorverkabelung echte Elektroarbeiten bis zum Stellplatz verlangt. Als Elektrofachbetrieb begleiten wir das aus einer Hand:

• Prüfung und Planung: Welche Fassung gilt für Ihr Projekt, greift eine Ausnahme, wie viele Stellplätze brauchen Vorverkabelung und wie viele Ladepunkte nötig sind.
• Leitungswege und Vorverkabelung: Einbau im Rohbau oder bei der Sanierung, wenn der Aufwand am geringsten ist.
• Ladepunkte: Installation von Wallboxen mit intelligentem Laden, inklusive Anmeldung beim Netzbetreiber, siehe Wallbox-Installation und Anmeldung.
• Lastmanagement und Netzanschluss: damit viele Ladepunkte den Anschluss nicht überlasten. Mehr dazu im Ratgeber Ladeinfrastruktur im Gewerbe.
• Zählerschrank und Verteilung: Ertüchtigung im Rahmen der Elektroinstallation.
• Dokumentation: Unternehmererklärung nach §13 nach Abschluss unserer Arbeiten.

Für Bauträger, Hausverwaltungen und Gewerbekunden bündeln wir das auf der Seite Gewerbe & Bauträger: ein Ansprechpartner, ein Konzept, keine Schnittstellen. Für Mehrfamilienhäuser lohnt zusätzlich ein Blick in unseren Ratgeber Wallbox im Mehrfamilienhaus.

GEIG-Umsetzung in Leipzig, Pegau und Umgebung

Von unserem Sitz in Pegau aus planen und installieren wir Ladeinfrastruktur für Gewerbe, Bauträger und Hausverwaltungen in Leipzig und der Region, von Zwenkau über Groitzsch bis Borna. Kurze Wege und feste Ansprechpartner: Sprechen Sie uns an, wir klären gemeinsam, welche Pflichten für Ihr Objekt gelten.

Passt zu diesem Thema

Mehr zu unseren Leistungen finden Sie auf den Seiten Wallbox, Gewerbe und Elektroinstallation. Vertiefend: Ladeinfrastruktur im Gewerbe, Solarcarport fürs Gewerbe und Wallbox-Installation und Anmeldung.

Häufige Fragen

Dieser Beitrag gibt einen allgemeinen Überblick (Stand November 2026) und ersetzt keine Rechtsberatung. Maßgeblich ist der jeweils geltende Gesetzestext; Anforderungen hängen vom Einzelfall ab.